visionTECH

안녕하세요? visionTECH입니다~

9월로 들어서면서 저를 포함하여 테슬라 주식을 보유하고 있는 분들에게 너무나 가혹한 시간인 것 같습니다..ㅠㅜ

액면분할 후 주당 500달러까지 올라갔던 테슬라가 2020년 9월 4일 기준으로 418달러까지 떨어졌으며 시간외에는 -6.41% 떨어진 391.5달러 인 상황입니다...

처음에는 테슬라를 포함해서 빅테크 기업들의 주가도 같이 빠졌기 때문에 여태까지 많이 상승한 부분의 조정이라고 생각을 했었는데 애플과는 달리 테슬라의 주가는 시간외 기준으로 -6.41% 더 하락을 하고 있는 상황입니다

떨어진때는 날개가 없다는 말처럼 요즘 테슬라 주가를 보면 하락폭이 상당히 큰데, 왜 하락을 한 건지 이유를 찾아 보았습니다.

1. 너무 급하게 많이 올랐다

이 부분은 모든분들이 알고 계시겠지만...2020년 초에 1주당 86.05달러였던 테슬라의 주가가 1주당 500달러까지 미친 상승을 보여줬습니다.

덕분에 제 수익률은 +600%정도까지 올라갔었는데 너무 급하게 많이 올라가서 이 가격이 말이 되는지를 고민했었고 전문가는 아니지만 나름 생각을 정리한 글을 올렸었습니다

visiontech.tistory.com/33

주식이란 자산 특성상 계속 올라가는 것이 아니라 상승과 하락을 반복하면서, 이론적으로는 우상향을 하기 때문에 당연히 지속적으로 상승을 할 수는 없습니다.

2. 대주주 지분 정리 & 유상증자

영국에 있는 테슬라의 대주주중 하나인 Baillie Gifford에서 올해 테슬라 주식이 많이 상승하여 전체 자산 포트폴리오 조정을 위해 보유주식 중 일부를 매도한다는 소식이 있었으며 지금와서 생각해보면 이 뉴스가 이번 하락의 시발점이 아닌가 생각이 됩니다.

Baillie Gifford측에서는 모든 주식을 매도하는 것이 아니며 테슬라를 지속적으로 투자를 할 것이며 이번 매도 후 보유지분이 약 4%정도 된다고 밝혔습니다.

당시 생각을 못했던 부분인데...돌이켜보면 수많은 기관투자자들이 회사의 자산 포트폴리오 기준이 있음으로 한쪽 주식의 가치가 많이 상승하면 자산 리발렌싱을 진행하는데 

Baillie Gifford 뿐만 아니라 다른 곳에서도 충분히 포트폴리오 조정을 하게 되면 그 만큼 매도물량이 나오기 때문에 하락을 더 부추기는 것 같습니다.

https://www.barrons.com/articles/longtime-tesla-holder-slashes-stake-elon-musk-baillie-gifford-51599058336?siteid=yhoof2&yptr=yahoo

Baillie Gifford의 포트폴리오 조정 뉴스와 비슷한 시기에 나온 뉴스인데

테슬라 CEO 머스크가 5백만 달러 규모의 유상증자를 실시한다고 밝혔습니다.

유상증자란 것이 어떻게 보냐에 따라 호재가 될 수도 있고 악재가 될 수도 있는데...

장기투자를 하고 있는 제 입장에서는 이번 유상증자가 단기적으로는 악재이지만 장기적으로 호재라고 판단을 하였습니다.

그 이유는 현재 일론 머스크가 공장증설, 자율주행 기술투자 등 해야 할 일은 많은데, 그에 따른 자금이 더 필요하기 때문에 유상증자를 통해 부채를 줄이거나 사업에 필요한 돈을 수급하는 것 같습니다.

https://finance.yahoo.com/news/tesla-raise-5b-equity-financing-134101989.html

3. S&P 500 편입 실패

이 뉴스가 9월 4일 장이 끝나고 시간외에 -6.41% 하락을 부른 주 원인인 것 같습니다...

테슬라의 2020년 2분기 실적발표 후 S&P 500 편입요건을 다 충족을 하였기 때문에 많은 사람들이 이번에 테슬라가 S&P 500 지수 편입이 되는 것에 의심을 가지지 않았고, 그 결과 테슬라의 주가 상승으로 이어져 왔었습니다.

(이 부분은 제가 예전 글에 다뤘었습니다)

visiontech.tistory.com/17

그....런....데....

테슬라는 이번에 S&P 500 지수 편입이 되지 않았으며, 

이번 S&P 500 지수에 H&R Block(HRB), Coty(COTY), Kohl's(KSS)는 빠졌으며

신규편입으로 Teradyne(TER), Etsy(ETSY), Catalent(CTLT)가 편입되었습니다..

(왜 테슬라는....ㅠㅜ)

아무튼, 시장에서 당연히 테슬라가 S&P500지수에 편입이 될 것이라 예상하였고 이 기대치만큼 가격에 반영되서 올랐기 때문에...추가로 주가 하락은 피할 수 없을 것 같습니다.

www.barrons.com/articles/tesla-didnt-join-the-s-p-500-but-three-others-did-51599255574?siteid=yhoof2&yptr=yahoo

총 정리를 하자면...

9월들어 테슬라의 안좋은 소식들이 연이어 터지면서 주가에 악영향을 미치고 있는 것 같으며 주가 예측이 도무지 불가능한 상황입니다만...

저는 앞으로 테슬라의 가치가 꾸준히 상승할 것이라고 생각을 하고 있지만 단기적으로 주가가 너무 오르는 것은 경계를 하고 있기 때문에 상황을 지켜보다가 포트폴리오 조정을 하던지 아니면 추가 매수를 할 지 고민을 하고 결정을 할 예정입니다.

안녕하세요? visionTECH입니다~

이번 글에서는 제가 투자하고 있는 종목 중 2개인 애플과 테슬라의 액면분할 후 변화를 다뤄보도록 하겠습니다.

이전 글에서 제가 투자하고 있는 전체 포트폴리오를 말씀드렸고 궁극적으로 전 부동산 같이 주식투자를 통해 

배당금으로 노동소득이 아닌 투자소득으로 생활할 수 있는 시스템을 구축 중인 것을 말씀드렸는데요~

많은 분들이 알고 계시듯이 액면분할은 전체 자산가치가 변하는 것이 아니라 

현재 가지고 있는 보유주식 수량과 주당가격이 변하는 것으로 

1주당 가격이 비싸서 쉽게 못사는 종목이 액면분할을 하면 1주당 가격이 낮아짐으로 진입장벽이 낮아지는 효과가 있습니다. 

예시)

액면분할 1:5 진행 시: 1주, $2000 -> 5주 $400

액면분할 1:4 진행 시: 1주, $2000 -> 4주 $500

에니웨이~

액면분할 전에 전 애플주식을 64주, 그리고 테슬라는 20주를 보유하고 있었으며 

2020년 8월 31일 애플은 1:4 그리고 테슬라는 1:5 액면분할진행을 하여 

애플주식은 256주, 테슬라는 100주를 보유하게 되었습니다^^ (총액은 변화 없습니다)

제가 공부하고 투자한 기업의 주가가 올라가는 모습을 보면 뿌듯하며 애플주식의 경우 꾸준히 더 매수를 할 계획이지만

개인적으로 테슬라 주식은 너무 급하게 많이 오른것 같아 여러가지 공부를 하고 상황을 지켜보고 있는 중 입니다.

(테슬라의 PER이 1200이 넘습니다.....ㅡㅡ;;;;;;)

안녕하세요? visionTECH입니다~

이번 주에 저에게 큰 의미가 있는 2가지 소식이 있었는데요~

그것은 바로 애플이 시가총액이 2조달러를 돌파한 소식과 천슬라로 불리던 테슬라의 주가가 2000달러를 돌파한 소식입니다~

애플은 이제 시가총액 2조달러, 즉 한화로 약 2400조 정도로 우리나라 코스피, 코스닥의 시가총액을 합친 것을 뛰어넘는 가치로 평가를 받고 있으며 

테슬라는 시가총액 3820억 달러, 즉 한화로 약 400조 정도로 우리나라 1등 기업인 삼성전자의 시가총액을 뛰어넘었습니다.

이 두 종목에 관심이 있으신 분들이라면 아실테지만, 애플과 테슬라는 액면분할을 8월 31일에 적용을 한다는 소식이 전해진 후 부터 추가로 주가가 상승하고 있는 상황입니다.

(추가로 테슬라는 S&P500 지수편입에 필요한 조건을 2020년 2분기부터 모두 갖춘 호재도 있습니다)

이 두 기업에 투자하고 있는 주주로서, 테슬라는 코로나 발병시점 전인 3월에 주가가 약 2.5배가 올른 시점에 원금을 회수했기 때문에 남은 테슬라 주식은 보너스라고 생각을 하면서 별 다른 매수, 매도를 하고 있지 않으며 애플은 현재까지 1주도 팔지 않고 꾸준히 매수를 진행하고 있습니다.

제 개인적인 생각으로 애플의 주가상승에 불안감은 없으며, 서비스 판매 증가와 애플 실리콘 제품이 시장에 안착이 된다면 앞으로 더 꾸준히 상승할 것으로 예상을 하고 있지만

테슬라의 경우 제 생각보다 너~~무 급격하게 상승을 하였기 때문에 주기적으로 종목대응을 어떻게 하는 것이 좋을지 고민을 하고 있습니다.

에니웨이~

현재 미국시장은 엄청난 유동성과 전 세계에서 흘러들어오는 자금을 바탕으로 특정 기업에 자금이 쏠리는 상황인 것 같으며 이를 바탕으로 애플, 테슬라 같은 기업들의 주가가 고공행진을 하고 있는 것 같습니다.

이 같은 상황은 연준의 지원방향이 바뀌거나 코로나가 잠잠해질 때까지 큰 변동성을 보이면서 지속될 것 같지만 이미 미국주식에 투자하고 계신 분들이라면 시장상황을 체크하면서 결정을 내리시는 것이 좋을 것 같습니다~

안녕하세요? visionTECH입니다~

이번 글에서는 저세상 주식으로 유명한 테슬라가 과연 고평가인지, 투자를 해도 괜찮을지 다뤄보도록 하겠습니다.

본 주제를 다루기 전에 저는 주식 전문가가 아니며 해당 내용은 제 주관적 의견이 많이 포함이 되어 있음으로 맹목적으로 제 글을 믿고 투자하시면 안되며, 이런 생각을 하고 있는 사람이 있구나 정도로 참고만 하셨으면 합니다.

(제 짧은 소견으로 투자할 때 남의 말을 듣고 투자하기 보다는 참고를 하되 면밀하게 공부를 해서 최종적으로 본인의 기준을 세워서 투자하는 것이 좋은 것 같습니다)

일단 개인적인 생각으로 주식투자를 하시는 분들이라면 알고 계실 PER, ROE, PBR, 시가총액 같은 기준으로 놓고 본다면 100% 고평가인 것은 맞는 것 같습니다.

시가총액

현재 테슬라의 시가총액은 2020년 8원 17일 기준으로 약 321조원으로 자동차 기업 중에서는 1등이며, 우리나라 1등기업인 삼성전자의 시가총액이 346조원인 것을 감안하면 거의 비슷한 평가를 시장에서 받고 있습니다. 

PER(P/E) (Price Earning Ratio)

PER는 Price Earning Ratio의 약자로 주가수익비율을 뜻하며 현재 시가총액을 주당순이익을 나눈 수치입니다.

시가총액이 낮거나 기업 순이익이 늘어나면 저절로 PER숫자가 적어지게 됨으로 PER가 낮으면 저평가, 높으면 고평가로 분류를 많이 하며, 단순히 숫자만 가지고 판단하는 것이 아니라 전체지수 혹은 동일업종 PER과 상대 비교하는 경우가 많습니다.

자동차 기업 중 1등의 시가총액을 자랑하는 테슬라의 멀티플 즉 PER(P/E)의 경우 무려 854로 정말 꿈과 희망을 적극적으로 번영하고 있는 것을 알 수 있습니다.

참고로 미국 우량기업 500개를 모은 지수인 S&P500의 평균 PER(P/E)는 13~15이며, 테슬라가 속해 있는 나스닥의 평균 PER(P/E)는 약 23, 같은 자동차 기업 시가총액 2위인 도요타의 PER(P/E)는 8.21인 것을 감안하면 정말 고평가중에서도 고평가를 받고 있습니다.

ROE (Return on Equity)

ROE는 Return on Equity의 약자로 자기자본이익률을 뜻합니다.

자기자본에 비해 몇%의 이익을 내는지를 나타내는 지표로 간단하게 10억원의 자본으로 사업을 해서 1억의 이익을 발생하였다면 ROE는 10%가 됩니다.

즉, PER과는 달리 ROE는 높으면 높을수록 기업이 이익을 많이 내는 것으로 당연히 높은 ROE를 가지고 있는 기업은 돈을 잘번다는 뜻입니다.

2020년 2분기 기준으로 테슬라 ROE는 4.28%이지만 이전까지 꾸준히 ROE가 마이너스를 기록한 것을 보면 이제 막 흑자가 났다고 봐도 무방합니다.

반면, 자동차 기업 시가총액 2위인 도요타의 경우 꾸준하게 10%정도의 ROE를 유지해온 것을 알 수 있습니다.

(물론 최근 코로나 사태로 2020년 2분기의 ROE는 7.41%를 기록하였습니다)

단순히 도요타와 비교해도 테슬라는 역사적?으로 안정적인 ROE를 아직까지 시장에 증명을 하지 못했다는 것을 알 수 있으며, 최근 흑자로 돌아섰지만 ROE 4.28%로 높은 ROE가 아직 아닌 것을 알 수 있습니다.

PBR (Price Book Value Ratio)

PBR은 Price Book Value Ratio의 약자로 주가순자산을 뜻합니다.

현재 주가를 주당 순자산을 나눈 수치로 순자산에 비해 주가가 몇배로 거래가 되는지를 알 수 있는 수치로 PBR이 1이면 회사를 정리하였을때 현재 거래되고 있는 가격이 나온다는 뜻입니다.

즉, PBR이 1을 넘어가면 회사의 순자산에 비해 가격이 비싸게 거래가 되고 있다는 뜻이며 1 이하면 순자산에 비해 낮은 가격으로 거래가 되고 있다는 뜻입니다.

당연히 시가총액이 커질수록 PBR이 높아짐으로 PBR이 높으면 고평가, 낮으면 저평가로 판단을 할 수 있습니다.

현재 테슬라의 PBR은 31.2로 도요타의 PBR 1에 비해 수치가 높은 것을 알 수 있습니다.

테슬라는 고평가인가? 왜 이렇게 가격이 높을까?

테슬라가 타 자동차 기업처럼 단순히 자동차 제조기업이라면 현재 주가는 버블이며 말도 안되는 가치로 거래가 되고 있습니다.

하지만! 이 글을 보고 계시는 분들이라면 당연히 테슬라가 자동차 제조회사 뿐만 아니라 자율주행, 로보택시(공유택시), 스페이스X의 Starlink Project, 미국 텍사스에 건설되고 있는 테라팩토리, 배터리 사업(100만 마일 베터리) 등의 가치와 기대가 반영이 된 주가인 것을 알고 계실겁니다.

한마디로, 현재 주가 상승을 이끈 이슈들이 어느정도 현실로 만들어 지지 않는다면 주가폭락이 일어날 가능성이 높다는 것입니다.

여기까지는 많은 분들이 예상을 하고 생각을 하시고 계실 것이라 생각이 되는데요...

그럼 최악의 상황?을 가정해서 테슬라가 진행하고 있는 사업 중 현실 가능성이 높은 부분과 전기 자동차 생산업체로만 평가를 받으면서 현재 주가를 유지하려면 어떻게 되야 할까요???

테슬라가 현재 주가를 유지하려면 어느정도 Performance를 보여야 할까???

다시 한번 말씀드리지만...저는 주식 전문가가 아니며 이건 순전히 저의 개인적인 의견임을 감안하고 봐주셨으면 합니다. 

(당연히 제가 틀린 부분이 있을 수 있으며, 예상을 단순화 하기 위해 테슬라가 진행하고 있는 다른 분야의 사업(베터리, Powertrain, Energy 등)을 제외하였으니 부족한 부분을 댓글로 알려주시면 공부하고 변영하도록 하겠습니다^^a;;;;;)

제 생각으로 테슬라가 현재까지 보여준 영역에서 사업화 가능성이 높은 혹은 하고 있는 분야는 

1. 전기차 생산/판매

2. (보조)자율주행 N.O.A

3. 스페이스X Starlink Project

으로 중국의 기가팩토리 이후 미국 텍사스에 테라팩토리 건설, 유럽의 베들린 기가팩토리 등 전기 자동차 생산과 판매는 하고 있으며 

완벽한 자율주행이 아니지만 지속적인 업데이트로 N.O.A가 발전하고 호평을 받고 있으며 

인공위성을 뿌려서 인터넷을 연결하는 스페이스X의 Starlink Project는 현재 배타테스트 진행으로 성공 가능성이 있는 것으로 생각하고 있습니다.

에니웨이~

앞서 다룬 PER, ROE, PBR로 생각을 해보면 궁극적으로 테슬라의 "순이익"이 늘어야 모든 수치가 정상?으로 돌아옵니다.

PER = 주가 / 순이익 -> 주가는 고정임으로 순이익이 증가해야 PER이 낮아집니다

ROE = (순이익 / 자기자본) X 100 -> 순이익이 증가해야 ROE가 커집니다

PBR = 주가 / 순자산 -> 순자산은 부채를 제외한 나머지, 즉 자본금, 자본잉여금, 이익잉여금 등의 합계로 이익을 내야 순자산이 늘어납니다

좀 뜬금없지만...테슬라가 고평가되고 있는 이유 중 하나가 제조기업이 아닌 플랫폼 기업의 가치가 더해졌기 때문에 플랫폼 기업의 대표? 중 하나인 애플정도로 맞춰진다는 가정을 해보면, 애플의 PER은 약 35이기 때문에 현재 테슬라의 PER인 854가 35정도로 내려가기 위해서는 지금보다 순이익을 약 25배 정도로 늘려야 합니다....

단순 무식?하게 계산을 해보면 테슬라가 현재 시가총액을 유지하고 애플의 PER정도로 평가를 받기 위해서는 지금 판매하고 있는 전기 자동차 수를 25배로 늘려야 함으로 이것이 가능한지 현재 테슬라가 생산하고 있는 현황과 계획을 보겠습니다.

2020년 2분기 기준으로 테슬라가 가동하고 있는 공장은 미국의 Fremont와 중국의 상하이에 있으며, 모델 S, X, 3, Y를 대략 70만대를 생산할 수 있음으로 70만대를 25로 곱하면 연간 테슬라는 1750만대를 생산하고 전부 판매를 해야합니다;;;

자동차 시가총액 2위인 도요타의 연간 판매량이 약 1000만대인 것을 감안하면...

수요가 받쳐주고 자동차 시장이 전기차 시장으로 넘어간다면 가능은 할 것 같은데...

일단 1750만대를 만들수나 있는지 예상을 해보도록 하겠습니다.

테슬라가 짓고있는 공장에서 얼마나 많은 자동차를 생산할 수 있는지 자료를 찾지 못해서 2020년 2분기 자료를 바탕으로 대략적으로 예상을 해보면 각 모델당 생산량은 다음과 같습니다.

(각 모델 당 생산량은 제가 확인한 정보를 바탕으로 순전히 예상을 한 것으로 정확하지 않습니다)

모델 S/X: 공장 당 연간 90,000대 생산

모델 3: 공장 당 연간 250,000대 생산 (2분기 리포트 끝에 2020년까지 모델3/Y 생산량을 500,000대를 넘을 것이라는 문구가 있어 절반씩 반영했습니다)

모델 Y: 공장 당 연간 250,000대 생산 (2분기 리포트 끝에 2020년까지 모델3/Y 생산량을 500,000대를 넘을 것이라는 문구가 있어 절반씩 반영했습니다)

Cybertruck/ Tesla Semi/ Roadster: 공장 당 연간 45,000대 생산 (각 모델 기준이며 고가 모델인 S와X의 생산량을 2로 나누어서 적용했습니다)

제 허접한 예상 생산량을 기준으로 2020년 2분기 테슬라 생산표에 기입을 해보면 다음과 같습니다.

정확하진 않지만, 2020년 2분기 자료에 나와있는 모든 테슬라 공장이 완성되고 현재 생산량 정도를 유지하며 생산을 하면 연간 약 200만대 정도로 1750만대를 생산하려면 현재보다 약 8~9배 정도 생산량을 늘려야 합니다.

이 때문인지...테슬라는 기존 베터리 생산량의 약 20배를 생산할 수 있다는 테라팩토리를 건설하겠다고 발표를 하였지만 배터리를 제외하고 어떤 테슬라 차량 모델이 생산이 되는지 파악은 못했지만 배터리와 함께 테슬라 전기차 생산을 같이 병행한다면 생산량 증가에 큰 도움이 될 것 같습니다.

아무튼~

현재 테슬라의 생산량을 유추해 보았을 때 전기차 생산량을 폭팔적으로 증가시키기 위해서는 기가팩토리 혹은 테라 팩토리 건설이 필수이며 차량판매로 현재 주가수준을 맞추려면 지금보다 약 25배정도 생산량/판매량을 증가시켜야 합니다.

(물론 테슬라가 자율주행 소프트웨어를 타 회사에 판매를 하거나, 자율주행/로보택시 같은 기술상용화에 성공을 하면 완전 다른 계산을 해야 합니다)

당연히 제가 예상한 수치를 기반으로 계산을 했기 때문에 정확하지 않고, PER/ROE/PBR 수치에 따라 주가가 100% 움직이지 않으며 테슬라가 생산 최적화를 통해 생산량을 증가시킬 수도 있지만...

막연히 전세계 유동성이 증가하고 있고, S&P500 지수에 편입될 가능성, 8월말 액면분할 이슈, 완전 자율주행, 로보택시 등의 요소로 앞으로 잘되겠지?라는 생각에서 끝나는 것이 아니라

부족하더라도 여러가지 시나리오를 생각하고 계산을 해서 투자를 하는 것이 좋을 것 같아 제 의견을 적어보았습니다.

(많은 부분이 미흡하여 부끄럽긴 합니다...^^;;;)

안녕하세요? visionTECH입니다~

오늘 아침(8월12일)에 자고 일어나서 미국주식 상황을 살펴보다가 테슬라 주식이 장중에는 -3.11% 하락을 하였는데 장이 끝나고 나서 +6.77% 상승한 것을 확인하였습니다

장이 끝나고 어떤 이슈가 생겼을거란 생각에 뉴스를 살펴보니 테슬라 CEO 일론 머스크가 8월 31일부터 액면분할을 진행한도고 팔표한 것이 원인이였습니다.

올초에 테슬라 주식이 주당 약 $430에서 2020년 8월 12일 기준으로 약 $1374로 엄청난 상승을 하면서 한달 월급의 50%를 전부 테슬라 주식에 투자하고 싶어도 가격이 높아 접근이 어려웠는데요...ㅠㅜ

이번 액면분할로 가격 저항이 낮아지게 되서 신규 매수량이 늘어나지 않을까 조심히 예상하고 있습니다.

액면분할 방법은 기존 1주를 5주로 나눠서 진행을 하게 되며 액면분할 기준가격이 만약 주당 $1500이고 기존에 1주를 보유하고 계셨다면 액면분할 후 주당 $300로 5주를 소유하게 됩니다.

즉, 전체 보유 총액에는 변화가 없으며 액면분할 비율에 따라 가격이 나누어지고 보유 수량이 늘어나게 되는 것 입니다.

액면분할이 반영된 가격으로 거래는 8월31일부터 진행이 되는데...

뭔가 어디서 비슷한 것을 들어본 분이 계신다면 바로 애플의 액면분할 스케줄과 일치하기 때문입니다.

왠지 일론 머스크가 대중에게 테슬라는 애플과 동급이다! 라는 느낌을 주기 위해 애플과 같은 스케줄로 액면분할을 진행하는 것 같은데요^^;;;

현재 저는 테슬라 주식 20주를 보유하고 있으니 8월 31일 부터 보유수량이 100주로 늘어날 예정입니다.

(다시 한번 말씀드리지만 총액은 변함이 없습니다)

원래 당분간 월급에서 50% 이상을 애플 주식 매수에 사용할 계획이였는데요...

(이유는 전에 제가 올린 글에 설명을 드렸습니다~)

visiontech.tistory.com/24

테슬라가 액면분할을 하면서 가격저항선이 낮아진 만큼 다달이 매수하는 종목을 다시 한번 검토를 해서 매수할 계획입니다 ^^a;;;

안녕하세요? visionTECH입니다~

이번 글에서는 2번째로 배당금으로 생활비 벌기 프로젝트 상황을 공유해드리도록 하겠습니다^^

저번 글에서 제가 보유하고 있는 종목, 투자 기준, 그리고 다달이 현재 보유하고 있는 주식을 기반으로 매달 얼마의 배당금을 받을 수 있는지 알아봤었습니다.

앞으로 한달에 한번씩 제가 보유하고 있는 종목상황과 포트폴리오가 변경이 되었다면 변경한 이유를 다루고 매달 배당금으로 얼마를 받을수 있는지 업데이트를 하도록 하겠습니다^^

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일단 제가 처음으로 2020년 7월 8일에 공유한 보유주식과 매달 배당금으로 얼마를 받을 수 있었는지 간략하게 정리해 드리면 다음과 같습니다.

2020년 7월 8일 보유 주식 & 배당금

1. 삼성전자 - 800주

2. 애플 - 57주

3. 스타벅스 - 100주

4. 코카콜라 - 150주

5. 구글 - 10주

6. 테슬라 - 20주

당시 계산해 본 결과 이 포트폴리오를 1년 동안 유지하면 한달에 약 152,712만원 정도의 배당금을 수령할 수 있는 것으로 파악이 되었었습니다.

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첫 번째 배당금으로 생활비 벌기 프로젝트 글을 올렸을 당시 코카콜라 주식을 매수해서 모우고 있고

지속적으로 매수를 할 계획이라고 말씀을 드렸는데 계획을 변경해서 애플주식을 매수하고 있습니다.

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2020년 8월 8일 보유 주식 & 배당금

1. 삼성전자 - 800주

2. 애플 - 63주 (57주 -> 63주, 6주 매수)

3. 스타벅스 - 100주

4. 코카콜라 - 150주

5. 구글 - 10주

6. 테슬라 - 20주

애플 6주 추가매수로 월 배당금이 약 152,712에서 약 154,552원으로 증가하였습니다~^^

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배당금 자체를 놓고보면 "앵? 겨우 2천원 정도 밖에 안늘었네???"라고 생각하실 수도 있지만

작년 11월부터 꾸준히 매수한 제 애플 주식의 가치는 2020년 8월 8일 기준으로 53% 상승하였습니다.

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제가 코카콜라를 매수하다가 애플로 변경한 이유 중 하나는 "애플 실리콘"입니다.

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제 블로그 글을 보신 분들이면 아시겠지만 저는 테크에 관심이 매우 많으며 그 중 특별히 애플과 삼성 회사와 제품에 관심이 많습니다.

실제로 애플과 삼성의 제품, 루머, 기술 등을 찾아보고 공부하고 있기 때문에 자연스럽게 애플 실리콘 관련 소식들을 보고 공부를 하고 있는데...

애플 실리콘이 앞으로 애플이 성장하는데 매우 중요한 요소가 될 것 같으며, 현재 X86기반의 인텔, AMD의 CPU가 컴퓨팅 마켓의 메인이였다면 ARM기반의 애플 실리콘을 시작으로 새로운 시장이 만들어 질 것 같습니다.

물론 제가 틀릴 가능성도 분명히 있으며 3월 팬더믹 사태같은 이슈가 생기면 제 자산에 상당한 타격이 오겠지만 앞으로 지속적으로 시장, 회사 상황을 주시하고 꾸준히 공부하면서 부족한 인사이트를 보완해 나가면서 끈임없이 포트폴리오를 점검해 나갈 계획입니다~

안녕하세요? visionTECH입니다~

오늘 새벽 미국주식, 더 자세히 말하자면 테슬라를 보유하고 계시는 분들이에게 호재가 발표되었습니다.

그것은~ 2020년 2분기 실적보고서가 나왔는데 2020년 1분기에 이어 흑자를 달성하였다는 것 입니다^^

테슬라의 주주 중 한명으로서 이 소식을 확인하고 아침부터 기분이 매우 좋은데요~

이번 2분기 흑자달성을 어떻게 했고 S&P 500지수 편입이 가능한지를 알아보도록 하겠습니다

1. S&P 500지수 편입 조건

당연히 어느 기업이든 S&P500 지수에 편입이 되기 위해서는 필수조건들이 있고 

이 모든 조건을 충족해야 편입이 될 “가능성”이 생기는 겁니다.

(즉 테슬라가 모든 조건을 충족하였다고 해서 “무조건 S&P 500지수에 편입”이 되는 것이 아닙니다)

현재 S&P 500에 편입되기 위한 조건은 다음과 같습니다.

S&P 500지수 편입 조건들을 보시면 테슬라의 경우 ”4분기 연속 흑자” 조건을 제외한 나머지는 충족을 한 상태였기 때문에 이번 2020년 2분기에 흑자가 나야 모든 조건 충족이 되는 상황이 였습니다.

테슬라의 4분기 연속 흑자 내역을 보면 (계산하기 쉽게 원달러 환율은 1200원으로 했습니다^^;;)

2019년 3분기 (1.43억달러, 1716억원)

2019년 4분기 (1.05억달러, 1260억원)

2020년 1분기 (0.16달러, 192억원)

2020년 2분기 (1.04억달러, 1248억원)

으로 4분기 연속으로 흑자(순이익)를 달성한 것 뿐만 아니라 2020년 1분기보다 이익이 증가했음을 알 수가 있습니다~^^

(워낙 1분기 성정이 저조해서 증가세가 더 뚜렷합니다)

앞서 말씀드렸다시피 S&P 500 지수 조건을 모두 충족했다고 해서 자동으로 편입이 되는 것이 아니라

S&P 다우존스 인더시즈의 지수의원회에서 테슬라를 지수에 편입할 건지를 양적/질적요인 등을 고려해서 결정을 하게 되며 만약 심사에 통과가 된다면 2020년 9월부터 편입이 될 전망이 나오고 있습니다.

2. 2020년 2분기 실적 내용

테슬라 주주로서 당연히 테슬라가 2분기 흑자를 달성하기를 간절히 원하였지만 코로나 사태로 다른 "자동차" 기업들의 경우 판매량이 전년대비 매우 저조한 상태 였기 때문에 불안하였습니다.

또한, 캘리포니아 프리몬트 공장이 한달 반정도 폐쇄가 되었었기 때문에 생산량 감소가 발생이 악영향을 미칠 것이라 예상을 하였는데 2분기 보고서에 보면 2020년 1분기와 비교하여 2분기의 생산량이 "20%"감소한 것을 알 수 있습니다.

2020년 1분기에는 차량을 102,672대 생산을 하였고 88,496대를 판매 하였는데

2020년 2분기에는 차량을 82,272대 생산을 하였고 90,891대를 판매한 것으로 발표하였습니다.

생산량보다 판매량이 많다는 것은 그 동안 판매하고 남은 재고물량을 2분기에 소진을 한 것으로 보이며 

앞으로 매출, 이익이 늘어나려면 생산량을 정상으로 올리고 기가/테라 팩토리를 늘리고 자체 생산 최적화를 통해 더욱 생산케파를 늘려야 할 것 같습니다.

한 가지 흥미로웠던 점은 테슬라의 차량 판매 실적의 경우 2020년 1분기 대비 3% 증가했지만 전년실적 대비 -5%로 감소를 하였다는 것인데요...

테슬라에서 발표한 자료에 따르면 이번 2020년 2분기 수익성의 요인으로 

1. 인건비 조정을 통한 영업비용 감소

2. Regulatory Credit 매출 증가

3. FSD(Full Self Driving) 기능출시와 지연매출 인식

이 있습니다.

본 내용을 접하고 나서 제가 든 생각은 4분기 연속 흑자를 위해 영혼까지 끌어모은듯한? 느낌이 나는데요^^;;;

장기적으로 보았을때 논란이 많은 단차문제를 포함해서 생산체계를 더욱 개선을 하고, 전체적인 생산/판매량 증가와 로보택시/자율주행 등 혁신적인 사업모델을 성공하는 것이 중요할 것 같습니다.

결론적으로 테슬라는 S&P 500 지수 편입 요건을 다 충족했기 때문에 S&P 다우존스 인더시즈의 지수의원회 분들의 평가가 잘 이루어져 S&P 500지수에 편입이 되었으면 좋겠습니다^^ 

안녕하세요? visionTECH입니다~

이번 글에는 제가 약 4년부터 진행 중인 배당금으로 생활비 벌기 프로젝트에 대해서 말씀드리겠습니다.​

재테크에 관심이 많으신 분들이라면 너무나 잘 아시겠지만~

갈수록 금리가 낮아짐에 따라 은행에 돈을 맡기고 이자를 받아서 돈을 불리거나 먹고 살기에는 너무나 힘듭니다ㅠ

그렇다고 해서 부동산에 투자를 하기에는 목돈이 너무나 많이 필요하고 대출도 잘 나오지 않기 때문에 P2P같은 방법이 아니고서는 힘든것 또한 현실인 것 같습니다.

저는 대학생부터 주식투자를 했는데 단타, 매매, 작전주, 테마주 등 여러 방법을 해보았고 몇 번은 성공을 하였으나 결과적으로는 수업료만 내고 실패를 했습니다.​

그러다가~ 건물주가 월세를 받듯이 배당금으로 생활비를 충당할 수 있는 나만의 시스템을 만들어보기로 결심을 하고 현재까지 진행을 하고 있습니다.

배당금으로 생활비 벌기 프로젝트를 진행하면서 제가 세운 원칙은 다음과 같습니다.​

1. 가급적 분기배당을 지급하는 기업에 투자

2. 각 분야를 생각했을 때 바로 떠올리는 기업 혹은 내가 잘 아는 우량주 위주 투자 (혹은 1등 기업)

3. 배당컷 없이 꾸준하게 배당금을 늘려온 기업에 투자

4. 투자는 신중하게 하되 한번 시작했으면 팔지 말기 (더 좋은 기업을 찾거나 정말 팔아야만 내가 살 수 있거나 기업이 성장하지 않는 경우 예외)

5. 월급의 50% 이상 꾸준하게 매수하기

6. 내가 모르는 기업에는 투자 금지

7. 배당을 지급하지 않은 성장주 투자 시 내가 잘 아는 기업이면서 꾸준하게 성장하는 기업에 투자

8. 배당금 수령 시 무조건 재투자

​

이 원칙에 따라 제가 매수한 배당기업과 분기 배당금 정보는 다음과 같으며 ​1차 목표는 월 50만원씩 나오는 시스템을 만들고 있습니다.

1. 삼성전자 (1주당 354원 - 분기기준, 800주)

2. 애플 (1주당 $0.77 - 분기기준, 57주)

3. 스타벅스 (1주당 $0.41 - 분기기준, 100주)

4. 코카콜라 (1주당 $0.41 - 분기기준, 150주)

5. 구글 (10주)

6. 테슬라 (20주)

​

포트폴리오를 보시면 배당주는 ​삼성전자, 애플, 스타벅스, 코카콜라로 구성을 하였고

배당금을 지급하지 않는 성장주는 ​구글과 테슬라가 있습니다. (천슬라 화이팅~)

​

2020년 7월 현재 제가 가지고 있는 주식 기준으로 "배당금 지급시기"와 "지급 받는 배당금"은 다음과 같습니다 (세전 기준 입니다!)

표를 보시면 1월, 3월, 6월, 9월은 배당금이 지급이 되지 않는 달이고 배당금이 많이 들어오는 달은 5월, 8월, 11월이며

1차 목표가 월 50만원인데 현재 제 포트폴리오는 월 약 15만원(세전)을 받고 있어 1차 목표를 달성하려면 계속 꾸준하게 주식을 사모아야 할 것 같습니다...

물론 이 기업들이 돈을 많이 벌어서 배당금을 늘려주면 많은 도움이 되겠지만 기본적으로 월급에서 꾸준하게 50% 이상 배당기업에 투자를 할 계획이고 현재는 코카콜라를 사모우고 있습니다^^

일단 월 50만원의 배당금이 지급되는 시스템을 구축하는 그날까지 힘내겠습니다~

안녕하세요? visionTECH입니다~

이번 글은 제가 테슬라를 매수한 이유에 대해서 말씀을 드리도록 하겠습니다.

말씀드리기 앞서 ​이 글은 절대! 네버에버! 이 종목을 매수하라는 뜻이 아니며

투자하는 입장으로 ​제 개인적인 생각과 의견이니 그냥 이런 생각을 하는 사람도 있구나~하고 봐주시면 감사하겠습니다^^;;;

​

제가 테슬라를 매수한 시기는 2019년 10~11월로 주당 $354.13에 30주를 매수하였고 2020년 초에 처음으로 주당 $900로 올라왔을때 원금회수를 위해 10주를 매도하고 지금까지 20주를 보유하고 있습니다.

(솔직히 이렇게 급격하게 올라 갈거라고는 전혀 예상 못했었습니다...)

"저세상 주식", "천슬라" 등 수많은 수식어가 붙는 테슬라는 미국주식에 관심이 있으시거나 투자를 하고 계시는 분들이라면 상당한 관심을 가지고 계실 것이라 생각됩니다.​

제가 2019년 당시 처음 테슬라를 매수한 이유는 너무나 단순하게 "앞으로 크게 성장할 것 같아서" 였습니다 ^^a;;;;

(제 포트폴리오에 일정부분을 "성장주"에 투자하기로 결정을 하였기 때문에 그 당시 딱 떠오르는 종목이 테슬라였습니다)

​

초창기에 테슬라가 크게 성장할 것 같다는 생각을 한 이유는

제가 중학교 때부터 2015년 한국에 귀국하기 전까지 미국에 살았었는데 테슬라가 나오기 전에는

"금수저" 혹은 돈이 많은 사람들이 BMW, 벤츠 같이 고급브랜드 차를 소유하고 구매를 하였는데...

1. 어느 순간부터 이분들이 테슬라 차를 구매하고 소유하는 것이 "부의 상징"으로 생각하고 이러한 문화가 전파 되고 있었고

(당시 테슬라는 저가형 차량인 모델 3발표 전이였기 때문에 대중이 구매할 수 있는 차는 억대가 넘어가는 고급라인밖에 없었습니다)

2. 실제 테슬라 차주 몇분과 이야기를 나눌때 상당히 긍정적인 피드백을 확인하였고

3. 테슬라가 보급형 모델인 모델3를 출시하고 미국출장을 갈때마다 길거리에 테슬라 차가 "눈에 띄게 증가"하는 것을 확인하였기에

미국주식을 국내에서 할 수 있다는 것을 알게 된 2019년 말에 미국주식을 매수하면서 테슬라를 매수했었고 결과적으로 현재까지는 매우 성공적인 투자였습니다.

​

그렇게 테슬라를 매수하고 2020년 초 테슬라 주가가 주당 $900까지 상승하였을때 "전량매도"를 해야할지 "원금회수"만 하고 나머지를 나둘건지를 결정해야 했었습니다.

​

이때 테슬라와 우리 머스크 형님이 하고 계시는 사업들을 찾아보았는데 몇 주간의 고민 끝에 원금만 회수하고 나머지 이익금에 해당하는 주식을 보유하기로 결정을 하였고 현재까지 1주도 팔 계획이 없습니다.

​

제가 이러한 결정을 한 이유는

1. 일론 머스크가 진행하는 스페이스X의 Starlink 프로젝트와 테슬라 차량의 융합을 통한 자율주행 사업 가능성

2. 자율주행이 정착하면 테슬라에서 진행할 "로보택시" 사업 가능성

3. 기가팩토리 성공으로 인한 "대량생산"체계 정착으로 전기차 대중화 성공을 넘어 "테라팩토리" 성공 가능성

4. S&P 500 편입 가능성

5. 플렛폼 기업으로 거듭났을 때 받을 "멀티플"로 인한 추가 상승 가능성

이였습니다~^^

​

2020년 7월 현재 테슬라의 시가총액은 약 $286Billion으로 한화로 약 340조원으로 자동차업계 1위로 현재 주가가 거품인지 아닌지 논란이 많습니다만...

"전문가는 아니지만" 제가 봤을때 테슬라 기업을 단순 제조회사로 볼 것이냐 아니면 플렛폼 회사로 볼 것이냐에 따라 현재 시가총액이 거품인지 아닌지가 향후 판가름 날 것 같습니다.

최근에 제가 시청한 삼프로TV의 "동학개미운동 상반기 결산 대토론.. 존리 vs 강방천_퇴근길 page2" 영상 내용 중 제조업과 비제조업(서비스) 기업의 시가총액비교자료를 보시면

비제조업 즉 서비스/플랫폼 기업의 시가총액이 제조업의 시가총액에 비교해 비교도 할 수 없는 "멀티플"을 반영하고 있는 것을 확인할 수 있습니다.

간단하게 요약을 해서 말씀을 드리면 제가 생각하는 테슬라의 주가 상승 혹은 추가 성장 동력은 제조업에서 플렛폼 기업으로 성장하는 것입니다.

물론 플랫폼 기업으로 테슬라가 변신하는 과정이 쉽지는 않겠지만~

적어도 이번 7월 말 2분기 실적발표 결과가 흑자로 결정이 나면 단기적으로 S&P500에 편입이 될 확률이 매우 높아지며, 편입이 되면 추가로 주식매수자금이 들어 올 것이기 때문에 단기적 호재발생 가능성이 있고

불가능할 것이라 예상했던 많은 부분들(스페이스X 로켓 발사, 대량생산 등)을 실제로 일론 머스크가 하나 하나씩 현실로 만들고 대중에게 결과로 보여주고 있기 때문에 느긋하게 테슬라와 일론 머스크의 행보를 지켜보면서 대응을 해나가면 좋을 것 같습니다~^^