visionTECH

안녕하세요? visionTECH입니다~

이번 글에서는 테슬라의 2021년 3분기 실적발표 내용을 다뤄보도록 하겠습니다^^​

(출처: https://tesla-cdn.thron.com/static/TWPKBV_TSLA_Q3_2021_Quarterly_Update_SI1AKE.pdf?xseo=&response-content-disposition=inline%3Bfilename%3D%22TSLA-Q3-2021-Quarterly-Update.pdf%22)

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Summary

실적자료 Summary 부분을 보면, 2021년 3분기는 당기순이익, 영업이익, 매출총이익, 이익률 등 여러가지 측면에서 기록을 세웠다고 언급하였습니다~^^​

전기차 수요는 지속적으로 늘고 있는 가운데 미국 fremont 공장, 중국 상하이 기가팩토리, 미국 택사스와 독일 베들린 기가팩토리에서 생산량을 늘리고 있지만

반도체 쇼티지, 물류대란, 지속적인 정전 등의 이유로 생산에 차질이 있다고 밝혔지만 테슬라에서는 최선을 다해서 대응을 하고 있다고 했습니다.

(이런 상황에서 전기차 생산량을 늘리고 판매를 하는 테슬라가 대단하다고 생각됩니다)

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재무재표

테슬라의 2021년 3분기 매출액은 전년동기대비 57% 증가한 137억 5700만달러를 기록하였고, 영업이익은 148% 증가한 20억 400만달러를 기록하였고, 주당순이익(EPS)는 1.86달러를 기록하였으며, 2021년 2분기에이어 환경규제크레딧(Regulatory Credits)이 지난해 동기대비 -30% 감소하였습니다.

환경규제크레딧이 감소함에도 이익이 증가한다는 것은 테슬라가 이제 안정적으로 전기차 판매만으로 순이익을 낼 수 있는 뜻으로 저는 긍정적으로 보고 있습니다^^

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생산/판매량, 기가팩토리 상황

2021년 1분기 실적발표 글을 작성하였을때 개인적으로 테슬라의 미친 PER를 유지하려면 2021년에 전기차 판매량이 100만대 정도는 되야 하는 것으로 생각을 하고 있다고 언급을 하였는데...

올해 3분기까지 판매량 추이를 보았을 때 100만대 생산/판매는 힘들 것 같지만 85만대 정도는 충분히 가능할 것으로 예상을 하고 있습니다.

테슬라는 1분기가 비수기이며 18만대의 판매량을 기록하였지만 2분기에는 20만대, 3분기는 23만대의 판매량을 기록하였고 이 트렌드가 지속된다면 4분기에는 25만대 정도?를 판매하지 않을까 희망하고 있습니다^^a;;;;

테슬라 전기차 생산수치을 보면

고가라인인 모델 S와 모델 X의 생산량은 전년동기 47%가 줄어든? 8941대이며 판매량은 39%가 줄은 9289대이며

모델 3와 모델 Y의 생산량은 전년동기 79% 증가하였고 판매량은 87% 증가한 것을 알 수 있습니다.

즉, 테슬라는 2021년 1,2,분기에 비해 고가라인의 모델 S/X 생산을 늘리고 있지만 중저가 라인의 전기차 생산/판매에 집중을 더 하였습니다.

또한, 에너지 부분에서는 Storage부분이 전년동기 71% 증가한 1,295MWh를 기록하였습니다.

2021년 2분기와 마찬가지로 3분기에 테슬라의 생산케파는 105만대 이상으로 100만대를 만들수 있는 시스템은 만든 듯 하지만 앞서 테슬라가 언급을 하였듯이 반도체 쇼티지, 부품 수급, 지속적인 정전(중국을 의미하는 것 같습니다), 경쟁회사 전기차 판매 등의 변수가 있는 상황입니다.

또한, 생산량 추이를 보면 우상향이지만 생산량 증가폭은 둔화된 듯이 보이는데...단기적으로는 베들린 기가팩토리나 텍사스 기가팩토리에서 생산이 시작되지 않는 이상 퀀텀점프를 보기는 힘들 것 같습니다.

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미국 텍사스 공장 건설 진행상황인 경우, 2020년 3분기에는 땅에 기초공사, 2020년 4분기에는 공장건설, 그리고 2021년 1분기, 2분기 그리고 3분기에 이어 지속적으로 기가팩토리 건물이 지어지고 있는 것을 볼 수가 있습니다.

(확실히 전분기 대비해서 공장건설 진행이 많이 된 것을 확인할 수 있으며 잘하면 올해안에 가동이 가능할 것으로 보입니다)

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베들린 기가팩토리의 경우, 외관은 2021년 3분기 기준으로 완성이 된 것으로 보이며 county fair를 개최하고 올해안에 가동 목표가 있음을 언급할 정도로 생산까지 정말 얼마 남지 않은것 같습니다.

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안녕하세요? visionTECH입니다~

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이번 글에서는 테슬라의 2021년 1분기 실적발표 내용을 다뤄보도록 하겠습니다^^

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(출처: https://tesla-cdn.thron.com/static/R3GJMT_TSLA_Q1_2021_Update_5KJWZA.pdf?xseo=&response-content-disposition=inline%3Bfilename%3D%22TSLA-Q1-2021-Update.pdf%22)

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Summary

실적자료 Summary 부분을 보면, 2021년 테슬라 역사상 가장 높은 생산률과 판매가 이루어 졌다고 언급을 하였습니다^^

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또한, 2017년 모델3 생산이 시작될 무렵 차량 한대 당 생산단가가 $84,000 였지만 새로운 공장, 제품, 모델 S와 모델 X 비중이 줄어서 2021년 1분기의 생산단가는 $38,000로 대폭 낮아졌습니다.

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마지막으로 새로운 모델 S의 생산이 곧 시작이 될 예정이며 중국 상하이 기가팩토리에서 모델 Y의 생산성이 빠르게 늘고 있다고 언급이 있었습니다.

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재무재표

테슬라의 2021년 1분기 매출액은 전년동기대비 74% 증가한 103억 8900만달러를 기록하였고, 영업이익은 110% 증가한 5억 9400만달러를 기록하였고, 주당순이익(EPS)는 0.93달러를 기록하였습니다.

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또한, 환경규제크레딧(Regulatory Credits)이 지난해 동기대비 46% 증가하였고 비트코인으로 얻은 이익과 합쳐서 2021년 1분기에 흑자를 낸 것으로 보입니다.

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생산/판매량, 기가팩토리 상황

개인적으로 테슬라의 미친 PER를 유지하려면 2021년에 전기차 판매량이 100만대 정도는 되야 하는 것으로 생각을 하고 있습니다.

이 관점으로 보았을때 2021년 1분기 테슬라 전기차 판매량이 25만대가 되어야 하는데 18,0338대로 제 예상보다는 낮게 판매가 되었습니다.

물론! 1분기가 비수기이며 18만대의 판매량이 작년동기에 비해 109% 성장한 수치이기 때문에 상당히 잘 하였지만...개인적으로 2,3,4분기에 판매량을 늘려서 2021년 전기차 판매량을 100만대를 달성하였으면 좋겠습니다^^;;

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테슬라 전기차 생산수치을 보면

고가라인인 모델 S와 모델 X의 생산량은 전년동기 100%가 줄어든? 아니 날라간 0대이며 (안만든거죠^^;;;) 판매량은 83% 줄은 2030대이며 (재고를 판매한 것 같습니다)

모델 3와 모델 Y의 생산량은 전년동기 107% 증가하였고 판매량은 140% 증가한 것을 알 수 있습니다.

즉, 2021년에 테슬라는 고가라인보다 중저가 라인의 전기차 생산/판매에 집중을 하였고, 그 결과 어마어마한 생산/판매량 증가를 기록한 것을 알 수 있습니다.

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또한, 에너지 부분에서는 Storage부분이 전년동기 71% 증가한 445MWh를 기록하였습니다.

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2021년 1분기 기준으로 테슬라의 생산케파는 105만대로 100만대를 만들수 있는 시스템은 만든 듯 하지만

반도체 수급, 미중무역 갈등, 경쟁회사 전기차 판매 등의 변수가 있어 100만대를 생산함과 동시에 판매가 가능한지는 지속해서 지켜볼 포인트인 것 같습니다.

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또한, 생산량 추이를 보면 우상향이지만 2020년 4분기 대비 2021년 1분기 생산량 증가가 둔화된 듯이 보이는데...단기적으로는 베들린 기가팩토리나 텍사스 기가팩토리에서 생산이 시작되지 않는 이상 퀀텀점프를 보기는 힘들 것 같습니다.

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미국 텍사스 공장 건설 진행상황인 경우, 2020년 3분기에는 땅에 기초공사, 2020년 4분기에는 공장건설, 그리고 2021년 1분기에는 지속적으로 기가팩토리 건물이 지어지고 있는 것을 볼 수가 있습니다.

(확실히 전분기 대비해서 공장건설 진행이 많이 된 것을 확인할 수 있지만 여전히 공장이 완료 되려면 시간이 필요하다는 생각이 들었습니다)

미국 텍사스 기가팩토리 건설 비교 (2020년 3분기(왼쪽 위) vs 2020년 4분기(오른쪽 위) vs 2021년 1분기 (아래))

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베들린 기가팩토리의 경우, 마찬가지로 2020년 4분기 대비해서 건설이 꽤 진행이 된 것을 확인할 수 있었지만

내부에 생산장비를 설치하고 있는 것으로 보아 단기간안에 생산을 진행하는데는 무리가있어 보입니다.

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독일 베들린 기가팩토리 건설 비교 (2020년 3분기 (위) vs 2020년 4분기(중간), 2021년 1분기(아래))

독일 베들린 기가팩토리 내부사진

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안녕하세요? visionTECH입니다~

오늘은 테슬라에서 발표한 2021년 1분기 전기차 판매량 발표를 다루도록 하겠습니다^^

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​2021년 1분기 테슬라 전기차 판매량은 Model S/X는 2020대, Model 3/Y는 182,780대로 시장에서 예상한 판매량을 크게 뛰어 넘었습니다. (시장전망치 중 높았던 수치가 17만대였습니다)​

흥미로운 점은 테슬라는 2021년 1분기에 Model S/X를 생산하지 않았음에도 최대 판매량을 기록한 것입니다.

또한, 단순 계산을 해보면 1분기 판매량이 유지가 된다면 약 720,000대를 판매할 것으로 보이지만

차량 판매의 경우 1분기 판매량이 제일 낮고 4분기가 될수록 높아지는 트렌드가 있으며

미국 텍사스 공장, 유럽 베들린 공장에서 생산을 시작하면 올해 100만대 판매량이 꿈의 수치가 아닌것 같습니다.

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물론 반도체 여파, 완성차 업체의 전기차 시장진출 등의 요소로 실제 올해 테슬라가 100만대를 판매할 수 있는지는 지켜봐야 하지만 테슬라의 전기차 생산량과 판매량이 거의 동일한 트렌드가 지속적으로 보이는 것으로 보아 공급이 수요를 쫒아가지 못하는 것 같으며 이는 테슬라에 투자하고 있는 주주로서 매우 긍정적인 데이터인 것 같습니다.

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안녕하세요? visionTECH입니다

이번 글에서는 테슬라의 2020년 4분기와 2020년 연간 실적발표 내용을 다뤄보도록 하겠습니다^^

(출처: https://tesla-cdn.thron.com/static/1LRLZK_2020_Q4_Quarterly_Update_Deck_-_Searchable_LVA2GL.pdf?xseo=&response-content-disposition=inline%3Bfilename%3D%22TSLA-Q4-2020-Update.pdf%22)

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Summary

실적자료 Summary 부분을 보면, 불확실한 상황에도 테슬라는 생산량, 수익 그리고 현금 창출의 상승을 기록하였다고 하였습니다.

2020년 테슬라는 약 500,000만대를 생산 그리고 판매를 하였고

중국 기가팩토리에서 주당 5000대의 모델 3 생산능력을 갖추면서 모델Y의 생산을 시작하였고 ,미국 Fremont 공장에서 모델Y의 생산이 시작되었으며, 베틀린과 오스틴 공장에서는 올해 생산을 하기 위한 준비를 하고 있다고 언급하였습니다.

마지막으로 일부 사용자에게 배포가 되었던 완전자율주행(FSD) 부분에 상당한 진전이 있었으며 업데이트 된 모델 S와 모델 X의 판매가 2021년 1월부터 시작이 되며, 2021년 말 정도에 처음으로 Tesla Semi 판매가 시작될 것이라고 하였습니다.

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재무재표

테슬라의 2020년 4분기 매출액은 전년동기대비 46% 증가한 107억 4400만달러(한화: 11조8184억원)를 기록하였고, 영업이익은 60% 증가한 5억7500만달러(한화: 6325억원)을 기록하였고, 주당순이익(EPS)는 0.8달러를 기록하였습니다.

한가지 흥미로운 점은 테슬라가 모델3와 Y의 저가라인 판매 확대와 에전모델의 가격인하로 평균판매가격(ASP)가 약 11% 하락했는데 50만대 판매와 환경규제크레딧(Regulatory Credits)이 지난해 동기대비 202% 증가한 영향으로 손실부분을 상쇄했다는 점입니다.

아무튼, 테슬라는 6분기 동안 연속 순이익을 내는데 성공을 하였으며 2020년 처음으로 영업이익 적자에서 벗어났습니다.

매출액의 경우 시장 예상치를 소폭 상회하였지만 영업이익의 경우 시장 예상치인 10억 8400만달러보다 약 47% 낮은 수치를 기록하였고 주당순이익은 시장에서 예측한 1.03달러에 못미치는 0.8달러를 기록해서인지 주가가 조정을 받은 듯 합니다.

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생산/판매량, 기가팩토리 상황

테슬라에 관심이 있으시거나 주주이신 분들이 2020년 기대를 하고 지켜봤을 부분인 전기차 생산/판매부분은 생산 509,737대, 판매 49,9647대로 2020년 목표치인 500,000대를 안타깝게 달성하지는 못했습니다.

(개인적으로는 코로나 사태를 감안하면 목표달성을 했다고 생각합니다 ^^a;;;)

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테슬라 전기차 생산을 보면

고가라인인 모델 S와 모델 X의 생산량은 전년동기 10%가 줄고 판매량은 3% 줄었지만

모델 3와 모델 Y의 생산량은 전년동기 88% 증가하였고 판매량은 75% 증가한 것을 알 수 있습니다.

즉, 2020년에 테슬라는 고가라인보다는 중저가 라인의 전기차 생산/판매에 집중을 하였고, 그 결과 어마어마한 생산/판매량 증가를 기록한 것을 알 수 있습니다.

또한, 에너지 부분에서는 Storage부분이 전년동기 199% 증가한 1,584MWh를 기록하고

그외 슈퍼차져, 서비스 공간 등의 전반적인 상승을 기록하였습니다.

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2021년 테슬라의 목표 생산/판매량은 75만대로 2020년 대비 50% 늘어난 목표를 제시하였습니다.

흥미로운점은 현재 미국 Fremont와 중국 상하이 공장에서 생산능력을 합치면 100만대가 조금 넘어가는 수치인 것을 확인할 수 있습니다.

현재 생산능력이 100만대 이상인데 올해 목표치를 75만대로 설정한 것은 배터리 수급, 기타 원재료 수급요인 등의 변수의 영향이 커서인 것 같습니다.

아무튼, 테슬라는 베들린과 텍사스 공장 건설과 현재 지어진 공장에서의 생산최적화 등으로 꾸준히 생산능력을 확대하고 있으며 미국, 유럽 그리고 중국지역에서 시장점유율이 꾸준히 증가하고 있다고 발표하였습니다.

미국 텍사스 공장 건설 진행상황인 경우, 2020년 3분기에는 땅에 기초공사만 하고 있었는데 이번에 공개한 사진을 보면 기가팩토리 건물이 지어지고 있는 것을 볼 수가 있습니다.

(확실히 전분기 대비해서 공장건설 진행이 많이 된 것을 확인할 수 있지만 여전히 공장이 완료 되려면 시간이 필요하다는 생각이 들었습니다)

베들린 기가팩토리의 경우, 마찬가지로 2020년 3분기 대비해서 건설이 꽤 진행이 된 것을 확인할 수 있고 내부공사 또한 진행 중인 것을 확인할 수 있습니다.

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기타

이번 테슬라 2020년 실적발표와 동시에 모델 S와 모델 X의 업데이트가 이루어졌습니다.

외관으로 보면 큰 차이가 없는데 내부 디자인이 혁신?적으로 변화를 하였고 10테라플롭 이상의 컴퓨터 탑제로 멀티미디어를 즐길수 있게 되었습니다. (무선컨트롤러 지원 기능은 덤^^;;)

최근 자동차 분야의 트렌드를 보면

차를 단순히 이동수단이 아니라 자율주행 같은 기술을 접목해서 이동+컨텐츠 소비 방향으로 가는 것 같습니다.

이 측면에서 보면 테슬라는 FSD 소프트웨어를 갈고 닦으면서 사람이 운전하는 것보다 훨씬 안전한 수준의 완전자율주행 소프트웨어를 준비하면서 이동시 컨텐츠를 소비할 수 있는 하드웨어/소프트웨어를 준비하고 있는 것 같습니다.

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만약 테슬라가 진행하고 있는 FSD가 대중적으로 받아들여지고

테슬라 차량내부에 하드웨어/소프트웨어가 갖춰지고

스페이스X의 스타링크 프로젝트가 융합하면 다른 경쟁사가 쉽게 넘보지 못할 테슬라만의 플랫폼이 될 것이며

스마트폰의 시장을 만든 애플이 시장을 주도하고 엄청난 이익을 가져가듯이 전기차 영역에서는 테슬라가 애플같은 기업이 될 확률이 높은 것 같습니다.

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안녕하세요? visionTECH입니다~

이번 글에서는 테슬라에서 발표한 2020년 전기차 생산 및 판매량을 다뤄보도록 하겠습니다.

https://ir.tesla.com/press-release/tesla-q4-2020-vehicle-production-deliveries

2021년 1월2일에 테슬라 홈페이지에 전기차 생산량과 판매량 수치를 공개하였으며 자세한 수치는 다음과 같습니다.

자료에 따르면, 2020년 테슬라에서 생산한 전기차는 총 509,737대로 압도적으로 모델3와 모델Y의 생산이 집중되어 있으며 

판매량은 총 499,550대로 생산량과 마찬가지로 판매량도 모델3과 모델Y가 많은 것을 알 수 있습니다.

2020년 목표 전기차 판매수는 500,000대였는데 이번에 집계된 판매량은 499,550대임으로 달성 실패를 했다면 한것이겠지만, 해당 발표 밑 부분에 조망간 Q4 earning 리포트를 발표할 것이며 최종 판매대수의 경우 0.5%정도 변동이 있을 수 있다고 합니다. 

개인적으로는 2020년 코로나 사태를 감안하면 테슬라의 판매실적은 매우 선방을 한 것 같으며

현재까지 생산량과 판매량이 거의 같다는 것은 공급이 수요를 아직 따라가지 못하는 상황임으로... 

테슬라에서 새로운 기가팩토리를 가동하면 자연스럽게 생산량과 판매량이 늘어날 것으로 예상됩니다.

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안녕하세요? visionTECH입니다~

이번 글에서는 테슬라 3분기 Earning 리포트를 분석해 보도록 하겠습니다~^^

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**저는 주식투자 고수가 아니며 이글은 제 개인적 생각과 의견임으로 참고만 하시고, 틀린부분이 있다면 댓글로 남겨주세요

매출 & 순이익 & 주당 순이익

테슬라 3분기 Earning 리포트 (출처: https://tesla-cdn.thron.com/static/4E7BR9_TSLA_Q3_2020_Update_P0Q85U.pdf?xseo=&response-content-disposition=inline%3Bfilename%3D%22TSLA-Q3-2020-Update.pdf%22)

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테슬라의 3분기 매출은 작년동기의 매출인 63억3백만달러에서 39% 증가한 87억71만 달러(약 10조원)를 기록하였으며

순이익은 작년동기의 순이익인 1억4천300만달러에서 131% 증가한 3억3천100만달러(3773억원)

주당 순이익은 76센트를 기록하였습니다.

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매출, 순이익, 주당 순이익 등 거의 모든분야에서 작년대비 증가하였으며 2020년 2분기 수치와 비교하여도 성장을 하였다는 것을 알 수 있습니다^^

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현재까지 테슬라가 잘 성장하고 주주에게 이익을 주고 있어 매우 흡족스럽지만

앞으로 테슬라가 성장을 하고 회사 가치가 성장하는데 변수가 무었인지 3분기 리포트의 내용을 살펴보도록 하겠습니다.

테슬라 3분기 Earning Report - Summary

테슬라 3분기 Earning 리포트 중 초반 Summary 부분을 보면 다음 단계의 성장에 집중하고 있다고 하였으며

첫째로 상하이에서 모델3 생산량 증가가 안정세를 보이고 있고

미국 Fremont에서 테슬라가 목표로 한 모델Y의 양산 레벨에 다다를 것이라고 밝혔습니다.

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테슬라에서 언급한 "다음 단계"는 제품과 공장의 아키텍쳐를 변경하여 생산단가와 효율을 극대화 하는 방향으로

생산단가를 낮추기 위해 "베터리 데이"에서 언급한 4680베터리가 중요한 역활을 할 것이라고 하는 것으로 보아 투자자 입장에서는 베터리 데이에서 언급한 베터리 개발&생산일정을 참고하여 추세를 지켜봐야 할 것 같습니다.

​visiontech.tistory.com/50

테슬라 3분기 Earning Report - 차량 생산량 & 판매량 & 공장 현황

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2020년 3분기까지 테슬라가 생산하고 판매한 내역을 살펴보면

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2020년 1분기 총 생산량: 102,672대

2020년 2분기 총 생산량: 82,272대

2020년 3분기 총 생산량: 145,036대

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2020년 1분기 총 판매량: 88,496대

2020년 2분기 총 판매량: 90,891대

2020년 3분기 총 판매량: 139,593대

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이며 2020년 3분기 생산량은 작년분기 대비 51% 증가하였고 2020년 2분기 대비 76% 증가

2020년 3분기 판매량은 작년분기 대비 44% 증가하였고 2020년 2분기 대비 54% 증가하였습니다.

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즉, 테슬라는 꾸준하게 제품생산량의 증가와 판매증가를 현재까지 성공적으로 하고 있다는 것을 알 수 있습니다.

테슬라 3분기 Earning 리포트 중 Vehicle Capacity 부분을 보면

현재 Fremont와 상하이 공장에서 생산하는 모델 S, X, 3, Y의 총 생산가능량은 84만대 (90,000대+500,000대+250,000대) 이며 유럽 Berlin, 미국 공장의 경우 건설 중이거나 준비 중인 것으로 나와 있습니다.

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테슬라 3분기 Earning 리포트의 중간부분에 상하이, 베들린, 텍사스 공장 사진을 확인할 수 있는데 안정적으로 자리잡은 상하이 공장에 비해 유럽 베들린 공장은 건설 중이지만 완공되려면 긴 시간이 필요할 것 같으며 텍사스 공장은 이제 땅을 다지고 있는 듯이 보입니다.

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즉, 테슬라가 얼마나 빨리 다른지역에 공장을 만들고 안정화를 하느냐에 따라 앞으로의 생산량 증가에 막대한 영향을 미치는 요소인 것을 알 수 있지만, 단기간안에는 추가로 설립한 공장을 통해 생산량 증가를 기대하기에 어려워 보입니다. (물론 현재 설립한 공장에서 생산효율성 극대화를 통해 증가할 수도 있습니다)

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마지막으로 올해 목표치인 50만대의 생산&판매가 이루어지기 위해서는 모델Y와 상하이 생산이 중요요소로 작용할 것이라는 부분이 있는데, 만약 테슬라가 올해 말 목표치는 50만대를 달성하지 못하면 단기적으로 주가에 악영향을 미칠 수 있는 요소임으로 투자자분들의 주의가 필요할 것 같습니다.

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테슬라 3분기 Earning Report - FSD, 에너지 사업

9월 베터리 데이에서 테슬라 CEO인 일론 머스크가 완전자율주행(FSD) 소프트웨어를 새롭게 구성을 하였으며 10월에 소수의 테슬라 차량 오너 대상으로 FSD 베타버전(Private Beta)을 배포하겠다고 하였습니다.​

현재까지 확인한 내용으로는 라이다 센서가 없어도 상당한 수준으로 구동이 되고 있으며 고난이도라고 알려진 왼쪽턴도 구현이 잘 되는 것으로 확인되었지만 이름처럼 "완전자율주행"으로 불리기에는 해결하고 개선해야할 점이 있는 것 같습니다.

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마지막으로 이번 3분기 리포트에 제가 주의깊게 본 부분은 테슬라의 에너지 사업분야로

Solar Deployment(MW) 부분에서 작년대비 33%, 2분기 대비 111% 증가

Storage Deployment(MWh) 부분에서 작년대비 59%, 2분기 대비 81% 중가한 것을 확인할 수 있습니다.

끝으로 테슬라는 단순 전기차 제조&판매 회사가 아니라 베터리, 에너지, 소프트웨어 등의 사업영역도 포함이 되어 있습니다.​

때문에 보다 정확하게 회사 전반적인 상황을 파악하고 미래 성장 가능성을 예측하기 위해서는 전기차 부분만 가지고 판단하기보다는 가능한 전 사업분야를 공부하고 파악할 필요가 있는 것 같습니다.

안녕하세요? visionTECH입니다~

이번 글은 제가 테슬라를 매수한 이유에 대해서 말씀을 드리도록 하겠습니다.

말씀드리기 앞서 ​이 글은 절대! 네버에버! 이 종목을 매수하라는 뜻이 아니며

투자하는 입장으로 ​제 개인적인 생각과 의견이니 그냥 이런 생각을 하는 사람도 있구나~하고 봐주시면 감사하겠습니다^^;;;

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제가 테슬라를 매수한 시기는 2019년 10~11월로 주당 $354.13에 30주를 매수하였고 2020년 초에 처음으로 주당 $900로 올라왔을때 원금회수를 위해 10주를 매도하고 지금까지 20주를 보유하고 있습니다.

(솔직히 이렇게 급격하게 올라 갈거라고는 전혀 예상 못했었습니다...)

"저세상 주식", "천슬라" 등 수많은 수식어가 붙는 테슬라는 미국주식에 관심이 있으시거나 투자를 하고 계시는 분들이라면 상당한 관심을 가지고 계실 것이라 생각됩니다.​

제가 2019년 당시 처음 테슬라를 매수한 이유는 너무나 단순하게 "앞으로 크게 성장할 것 같아서" 였습니다 ^^a;;;;

(제 포트폴리오에 일정부분을 "성장주"에 투자하기로 결정을 하였기 때문에 그 당시 딱 떠오르는 종목이 테슬라였습니다)

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초창기에 테슬라가 크게 성장할 것 같다는 생각을 한 이유는

제가 중학교 때부터 2015년 한국에 귀국하기 전까지 미국에 살았었는데 테슬라가 나오기 전에는

"금수저" 혹은 돈이 많은 사람들이 BMW, 벤츠 같이 고급브랜드 차를 소유하고 구매를 하였는데...

1. 어느 순간부터 이분들이 테슬라 차를 구매하고 소유하는 것이 "부의 상징"으로 생각하고 이러한 문화가 전파 되고 있었고

(당시 테슬라는 저가형 차량인 모델 3발표 전이였기 때문에 대중이 구매할 수 있는 차는 억대가 넘어가는 고급라인밖에 없었습니다)

2. 실제 테슬라 차주 몇분과 이야기를 나눌때 상당히 긍정적인 피드백을 확인하였고

3. 테슬라가 보급형 모델인 모델3를 출시하고 미국출장을 갈때마다 길거리에 테슬라 차가 "눈에 띄게 증가"하는 것을 확인하였기에

미국주식을 국내에서 할 수 있다는 것을 알게 된 2019년 말에 미국주식을 매수하면서 테슬라를 매수했었고 결과적으로 현재까지는 매우 성공적인 투자였습니다.

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그렇게 테슬라를 매수하고 2020년 초 테슬라 주가가 주당 $900까지 상승하였을때 "전량매도"를 해야할지 "원금회수"만 하고 나머지를 나둘건지를 결정해야 했었습니다.

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이때 테슬라와 우리 머스크 형님이 하고 계시는 사업들을 찾아보았는데 몇 주간의 고민 끝에 원금만 회수하고 나머지 이익금에 해당하는 주식을 보유하기로 결정을 하였고 현재까지 1주도 팔 계획이 없습니다.

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제가 이러한 결정을 한 이유는

1. 일론 머스크가 진행하는 스페이스X의 Starlink 프로젝트와 테슬라 차량의 융합을 통한 자율주행 사업 가능성

2. 자율주행이 정착하면 테슬라에서 진행할 "로보택시" 사업 가능성

3. 기가팩토리 성공으로 인한 "대량생산"체계 정착으로 전기차 대중화 성공을 넘어 "테라팩토리" 성공 가능성

4. S&P 500 편입 가능성

5. 플렛폼 기업으로 거듭났을 때 받을 "멀티플"로 인한 추가 상승 가능성

이였습니다~^^

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2020년 7월 현재 테슬라의 시가총액은 약 $286Billion으로 한화로 약 340조원으로 자동차업계 1위로 현재 주가가 거품인지 아닌지 논란이 많습니다만...

"전문가는 아니지만" 제가 봤을때 테슬라 기업을 단순 제조회사로 볼 것이냐 아니면 플렛폼 회사로 볼 것이냐에 따라 현재 시가총액이 거품인지 아닌지가 향후 판가름 날 것 같습니다.

최근에 제가 시청한 삼프로TV의 "동학개미운동 상반기 결산 대토론.. 존리 vs 강방천_퇴근길 page2" 영상 내용 중 제조업과 비제조업(서비스) 기업의 시가총액비교자료를 보시면

비제조업 즉 서비스/플랫폼 기업의 시가총액이 제조업의 시가총액에 비교해 비교도 할 수 없는 "멀티플"을 반영하고 있는 것을 확인할 수 있습니다.

간단하게 요약을 해서 말씀을 드리면 제가 생각하는 테슬라의 주가 상승 혹은 추가 성장 동력은 제조업에서 플렛폼 기업으로 성장하는 것입니다.

물론 플랫폼 기업으로 테슬라가 변신하는 과정이 쉽지는 않겠지만~

적어도 이번 7월 말 2분기 실적발표 결과가 흑자로 결정이 나면 단기적으로 S&P500에 편입이 될 확률이 매우 높아지며, 편입이 되면 추가로 주식매수자금이 들어 올 것이기 때문에 단기적 호재발생 가능성이 있고

불가능할 것이라 예상했던 많은 부분들(스페이스X 로켓 발사, 대량생산 등)을 실제로 일론 머스크가 하나 하나씩 현실로 만들고 대중에게 결과로 보여주고 있기 때문에 느긋하게 테슬라와 일론 머스크의 행보를 지켜보면서 대응을 해나가면 좋을 것 같습니다~^^